专精特新为造船业增强韧性

　　中小企业是我国船舶工业发展的一股重要力量，为完善产业链供应链、提高产业竞争力提供了有力支撑，“专精特新”中小企业更是这一群体的“佼佼者”。今年的政府工作报告提出，着力培育“专精特新”企业，在资金、人才、孵化平台搭建等方面给予大力支持，这为我国船舶工业培育更多“专精特新”中小企业指明了方向。今后，我国船舶工业要进一步加大扶持力度，培育更多“专精特新”中小企业，连接产业断点、疏通产业堵点，不断增强船舶与海洋工程装备工业产业链供应链韧性，为高质量发展提供坚实支撑。

　　“专精特新”顾名思义就是“专业化、精细化、特色化、新颖化”。拥有这些特征的企业一般规模不大，但专注深耕产业链某一产品或某一领域，并往往会成为在某些细分领域掌握核心技术的“单打冠军”或“配套专家”，在这些细分领域具备一定“话语权”，能推动关键核心技术“卡脖子”问题有效解决。一直以来，我国船舶工业都十分重视“专精特新”中小企业在产业发展中的重要作用，将其视为抢占关键技术“制高点”、构建现代产业体系的重要组成部分，培育了一批在船舶压载水处理系统等领域具有国际竞争力的领军企业，为我国船舶工业实现产业链供应链自主可控、构建发展新格局发挥了重要作用。

　　不过，我国船舶工业在培育“专精特新”中小企业方面还需进一步发力。一方面，从数量上来看，我国目前已培育国家级专精特新“小巨人”企业4762家，但是船舶工业领域企业数量相对较少;另一方面，受企业体量、资金不足等因素限制，部分“专精特新”中小企业在提升生产效率、强化质量管理、促进技术升级等方面还有较大的提升空间。同时，船舶工业产业链还存在一些“断点”“堵点”，部分关键核心技术仍被“卡脖子”，而“专精特新”企业主导产品通常都有“补短板”“锻长板”“填空白”的作用，能很大程度上解决产业链“断点”问题，并通过强链、铸链，不断增强产业链供应链的韧性。

　　目前来看，我国船舶工业在培育“专精特新”中小企业方面面临着良好的机遇。国家“十四五”规划纲要将培育专精特新“小巨人”企业和制造业单项冠军企业，作为提升产业链供应链现代化水平的重要举措之一进行部署。2021年年底召开的中央经济工作会议提出，要提升制造业核心竞争力，启动一批产业基础再造工程项目，激发涌现一大批“专精特新”企业。在今年全国两会“部长通道”采访活动中，工业和信息化部部长肖亚庆明确表示，今年国家级“小巨人”企业准备再培育3000家以上，带动培育省级“专精特新”中小企业5万家以上，使“专精特新”群体不断壮大。

　　因此，我国船舶工业要紧紧抓住这一机遇，加大对“专精特新”中小企业的培育力度。首先，要进一步完善培育“专精特新”中小企业的顶层规划，瞄准产业发展的“断点”“堵点”，为“专精特新”中小企业创造良好的环境;其次，要在资金、人才、孵化平台搭建等方面给予大力支持，在财税支持、信贷支持、推动产业链协同创新等方面出台政策，提高其与产业链上下游的协作配套能力;最后，要推动“专精特新”中小企业提高数字化能力，加快数字化转型，变革传统制造模式、生产组织方式和产业形态，打造数字工厂，实现数字化赋能。

　　当前，新冠肺炎疫情使我国船舶工业产业链供应链面临很大挑战，而“专精特新”中小企业正是“两链”实现自主可控的主体之一。我国船舶工业要不断加强对中小企业的精准化服务支撑，引导更多中小企业聚焦“专精特新”，培育更多掌握独门绝技的“单打冠军”或“配套专家”，助力船海产业肌体更强健、韧性更强劲、动能更充足。

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